Росія вже купує бензин в Індії для вирішення проблеми дефіциту, а також веде переговори з Казахстаном.

Кремль офіційно підтвердив, що контактує з іншими країнами та обговорює імпорт палива за прийнятними цінами, щоб подолати паливну кризу в країні. Зокрема, за інформацією ЗМІ, Росія вже розпочала імпорт бензину морем з Індії. Мова йде про щонайменше 60 тисяч тонн бензину.

Хто ще погодився на прохання Москви

Окрім індійського пального, Росія планує щомісяця імпортувати до 400 тисяч тонн бензину з різних країн, зокрема з Білорусі.

Згідно з розрахунками та джерелами Reuters, Мінськ майже втричі збільшив поставки бензину залізничним транспортом до РФ до понад 70 тисяч тонн у першій половині червня порівняно з першою половиною травня.

Умови Казахстану

Москва також веде переговори з Казахстаном щодо імпорту великої партії бензину - 50 тисяч тонн марки АІ-92. Однак, як повідомляє Reuters, Астана висунула жорсткі умови.

Джерела в Казахстані повідомили для ЗМІ, що поставки палива до РФ можуть бути обміняні на російське авіаційне паливо .

Очікується, що в липні Казахстан зіткнеться з дефіцитом авіаційного палива через зростаючий попит, ремонтні роботи на Атирауському нафтопереробному заводі та зменшення імпорту з Росії.

Водночас, як зазначає ЗМІ, Казахстан є відносно невеликим виробником палива порівняно з Росією, тому потенційні обсяги поставок навряд чи будуть значними.

Наразі в країні є надлишок бензину, але технічне обслуговування Атирауського нафтопереробного заводу з 26 червня по 20 липня зменшить наявні запаси.

Чи допоможе імпорт для Москви

Як вважають західні експерти та ЗМІ, імпорт бензину навряд чи повністю вирішить гострий дефіцит пального в Росії, але слугуватиме екстреним заходом для стабілізації ринку.

Тривалі удари українських безпілотників вивели з ладу приблизно 25% національних нафтопереробних потужностей Росії, що змусило Кремль шукати сотні тисяч тонн щомісячного імпорту з таких країн, як Індія та Білорусь. Хоча ці іноземні поставки зменшують регіональний дефіцит і допомагають стримувати рекордні стрибки цін, вони стикаються зі значними обмеженнями:

• Масштаб дефіциту: сусідні держави, включаючи Казахстан, не мають вільних нафтопереробних потужностей для заміщення величезного дефіциту виробництва.
• Зниження якості: щоб збільшити доступні запаси, Москва активно розробляє документи, що дозволяють виробництво та імпорт палива нижчої якості, такого як бензин стандарту Євро-2 з вищим вмістом сірки.
• Вплив на сільське господарство: незважаючи на імпорт, сільські райони стикаються з гострою нестачею дизельного палива, яка загрожує затримкою збору врожаю та зниженням врожайності на 5-10%.

Зрештою, імпорт діє як тимчасовий захід, який не вирішить повністю основну кризу, якщо не буде екстрено відремонтовано ворожу інфраструктуру нафтопереробки.